La familia de autos eléctricos de Volt Motors no logró los resultados comerciales esperados. La compañía, que se presentó en sociedad en el año 2017, tuvo un relanzamiento de su estrategia productiva y comercial a mediados del año pasado.
En ese marco se anunció una serie de inversiones con intención de poner la planta a punto y para llevar su capacidad de producción anual de autos 100% eléctricos a unas 3.000 unidades.
Pero el segmento de los vehículos 100% eléctricos sigue sin despegar en el país, en parte por la casi nula infraestructura pública de estaciones de carga, como pueden encontrarse en otros países de la región.
Como referencia cabe mencionar que en 2023 se vendieron 384 vehículos totalmente eléctricos en Argentina. Esa cifra habría subido a 555 en 2024. Y según registro público la perfomance de Volt estuvo muy fría. Habría vendido 1 unidad en 2023 (según Acara) y 2 unidades en 2024, Sistema de Información Online del Mercado Automotor de Argentina (Siomaa).
El año pasado Volt Motors anunció que destinaría una inversión de $1500 millones para ampliar su planta productiva y pasaría de 80 a 120 empleados. Y si bien parte de ese plan ya se concretó en las últimas semanas se activó un plan para virar de lleno el foco del negocio.
Las dificultades para importar piezas primero y actualmente la apertura del mercado y la baja de aranceles para la llegada de autos terminados y de piezas terminó por reconfigurar el modelo de negocios de la empresa que dirige Daniel Parodi y tiene sede productiva en el complejo Ciudad Empresaria.
Así, la compañía cordobesa comenzó los trámites para importar 5000 de la marca chiva Enoreve. El permiso de importación fue publicado en el Boletín Oficial y lo reflejó el sitio especializado en el mercado automotor, CarsDrive, del colega Mauro Osorio.
Punto a Punto se comunicó con Volt Motors para conocer detalles de la nueva estrategia y de sus objetivos y expectativas.
Desde la empresa remarcaron que “en ese marco, se solicitó la preadjudicacion de la cuota, y se está trabajando sobre el proceso homologatorio de los vehículos. Estamos en un proceso de negociación intenso, avanzado con un grupo empresarial, que no nos permite hacer declaraciones en este momento (por acuerdos de confidencialidad). En cuanto estemos en condiciones y habilitados para dar información haremos los comunicados correspondientes”.
Por lo que se pudo establecer de fuentes del mercado el objetivo de Volt Motors es sellar una alianza con un grupo automotor consolidada para alcanzar sustento financiero para la operación de importación (que podría oscilar los US$80 a US$100 millones) y también construir capilaridad para una red comercial importante para la nueva marca.
Los híbridos chinos. La apertura de autos importados de origen chino ya está en marcha. El gobierno abrió el juego para que lleguen unos 33.000 vehículos. Para la preadjudicación -que debe confirmarse en las próximas semanas- la firma que más autos pidió importar en la filial argentina de la china BAIC (en Córdoba hay dos concesionarios oficiales) y luego viene Volt con un pedido de 5006 autos.
Se informó que el valor FOB de los autos debe ser inferior a los US$16.000 y que podrían tener un valor de mercado de entre US$20.000 y US$25.000. En el caso de Volt, la intención es incorporar la línea de modelos SUV de la marca Enoreve.
“Argentina se tiene que convertir en un referente de la electromovilidad, pero seguramente pensando en modelos híbridos. Hoy Volt está cerrando alianzas estratégicas para ser un jugador destacado en ese mercado. Volt tiene una ventaja interesante, van a seguir trabajando con sus modelos eléctricos, pero los talleres, los profesionales y el área de I+D que tiene 7, 8 años de recorrido pueden ponerse a disposición para el aftermarket y la gama se servicios para la nueva marca china”, detalló una fuente del mercado local.
