En una reunión clave con la Comisión de Servicios Públicos del Concejo Deliberante de Córdoba, representantes de Uber expusieron su postura frente al proyecto de ordenanza que busca regular el funcionamiento de las plataformas de movilidad en la ciudad. Si bien valoraron la apertura al diálogo institucional, advirtieron que la normativa impulsada por el oficialismo presenta «fuertes limitaciones para la industria, la movilidad y la economía local».
Uno de los principales cuestionamientos se centró en el artículo 9°, que establece un cupo máximo de aproximadamente 4.000 vehículos habilitados. Según los datos presentados por la empresa, actualmente hay más de 20.000 socios conductores activos por mes solo en Uber, lo que dejaría fuera del sistema al 80% de ellos. «Esto afectaría la dinámica del servicio, generando mayores tiempos de espera, viajes más caros y menor disponibilidad», señalaron.
Además, Uber explicó que el 77% de sus conductores manejan menos de 20 horas semanales y el 91% menos de 30, lo que evidencia una modalidad de trabajo flexible, difícil de compatibilizar con un sistema de cupos cerrados.
Días atrás, voceros de la aplicación de movilidad dejaron en claro que no están dispuestos a negociar el establecimiento de un cupo, al considerar que limitar la cantidad de vehículos habilitados atenta contra la demanda real del servicio, la libertad de quienes eligen manejar con la app y el derecho de los usuarios a elegir cómo moverse por la ciudad.
Otro eje de la presentación giró en torno a las exigencias que impone el proyecto a conductores y vehículos. En particular, Uber objetó:
-La antigüedad máxima del vehículo (10 años), que dejaría afuera a la mitad de los socios actuales. Propusieron extenderla a 14,3 años, en línea con el promedio del parque automotor argentino.
-El requisito de licencia profesional, cuya tramitación en la ciudad de Córdoba puede demorar hasta dos meses por falta de turnos. Propusieron aceptar constancias de trámite en curso.
-El certificado de antecedentes penales provincial, que según indicaron tarda seis meses en obtenerse y tiene vigencia limitada. Solicitan también aceptar constancias de turno o trámite iniciado.
-La exigencia de radicación en la ciudad de Córdoba, que excluiría a quienes viven en el Gran Córdoba. Plantean incluir a toda el área metropolitana.
-Obligaciones poco prácticas, como la capacidad mínima del baúl para dos valijas medianas y la falta de plazos claros para la vigencia de la ITV.
Impacto económico y opinión pública
La empresa argumentó también que una regulación restrictiva tendría un efecto negativo en la economía local, al reducir el ingreso de miles de personas que manejan para complementar sus ingresos. Estimaron que quienes conducen entre 10 y 15 horas por semana generan en promedio $130.000 mensuales.
Además, se apoyaron en encuestas de opinión realizadas por la consultora Zuban Córdoba que indican una visión mayoritariamente favorable hacia las plataformas. Según esos relevamientos:
- La mayoría de los vecinos considera que las plataformas mejoran la movilidad en Córdoba.
- Un número significativo de usuarios se siente más seguro viajando con apps.
- La mayoría cree que taxis, remises y plataformas pueden coexistir.
Finalmente, Uber subrayó su compromiso con la seguridad, mencionando herramientas como el botón 911, RideCheck, seguimiento en tiempo real y el seguro de Galicia Seguros vigente para todos los viajes.
La discusión en comisión continuará en los próximos días, mientras el Concejo avanza en la redacción final del proyecto que deberá definir el marco regulatorio para un servicio que ya forma parte del paisaje urbano cordobés.
