La obra del altonivel sobre Av. Vélez Sarsfield, entre el anillo de Circunvalación y la calle Posadas, tiene un avance del 43 por ciento. La infraestructura de estilo viaducto de 607 metros de extensión es llevada adelante por el Gobierno de Córdoba, a través de la empresa Caminos de las Sierras, y su finalización está prevista para fines de 2026.
“Córdoba vive un momento histórico para su infraestructura vial”, señaló el gobernador Martín Llaryora cuando supervisó la colocación de la primera viga del viaducto central, al tiempo que aclaró que “el montaje de estas enormes estructuras se realiza en horario nocturno para evitar demoras en el tránsito y avanzar más rápido con la obra”.
También remarcó que el altonivel “mejorará la seguridad vial y aportará mayor fluidez a la circulación de un gran volumen de autos, camiones y transporte de pasajeros que transitan diariamente por la Ruta 36”.
Detalles de la obra
La ejecución de los 127 pilotes ya concluyó; la construcción de las columnas de sostenimiento tiene un 70 por ciento de avance; y ya se colocaron siete dinteles y doce de las 195 vigas de distintas dimensiones previstas para conformar la estructura del altonivel. Estos trabajos se realizan con grúas de gran porte que llevan adelante las tareas, intentando provocar los menores inconvenientes posibles a los automovilistas que circulan por la zona de obra.
De manera simultánea, se está avanzando en la construcción de las rotondas estipuladas en el proyecto para resolver los cruces y giros, y se están finalizando las tareas de relocalización de los servicios.
Con estos trabajos, que generan un total de 150 puestos laborales entre directos e indirectos, se podrá dividir el tránsito que se desplaza por la Ruta 36 Autovía Córdoba-Río Cuarto, principal corredor de vinculación con el sur provincial, de los conductores que circulan por la red vial urbana, en especial los vecinos de los barrios Villa El Libertador, Coronel Olmedo, Inaudi, Las Huertitas y Comercial.
El altonivel elevará la calzada de la Av. Vélez Sarsfield y tendrá dos carriles por sentido de circulación, separador central tipo new jersey y banquinas a ambos lados de la calzada y se vinculará con el intercambiador existente en la intersección con la Circunvalación, tanto con su calzada principal como con las ramas de ingreso y egreso.
En tanto, en la parte inferior, se construirán calles frentistas que comenzarán a ambos lados de los muros de sostenimiento del viaducto y se desarrollarán a través de una avenida urbana con dos carriles por sentido de circulación y un cantero central de tres metros hasta la intersección con la colectora de Circunvalación.
Como parte de la nueva infraestructura, también se ejecutarán obras de drenaje como cordones cuneta, conductos, cámaras y sumideros; y obras de seguridad como señalización vertical, demarcación horizontal y colocación de barreras de defensa.
