Córdoba se consolida como un hub clave en la industria automotriz argentina, con un foco creciente en la producción de pick up de una tonelada y ahora también en modelos compactos. Este segmento, que combina tecnología, empleo e inversiones millonarias, posiciona a Córdoba como uno de los centros más dinámicos de la producción automotriz del país.
Sin embargo, el anuncio del retiro de Nissan y Renault Alaskan plantea un desafío para la estrategia provincial.
Renault apuesta fuerte a la nueva Niágara
Renault es uno de los protagonistas del mapa automotor cordobés. En la histórica planta de Santa Isabel, la automotriz francesa produce la Alaskan, pickup mediana que comparte línea con la Nissan Frontier. Sin embargo, esa historia compartida está llegando a su fin: con la decisión de Nissan de cesar la producción de la Frontier en Córdoba, también se interrumpirá la fabricación de la Alaskan hacia finales de 2025.
Ambos modelos —aunque distintos en su logo y algunos detalles— son prácticamente gemelos, construidos sobre la misma base y ensamblados en la misma línea de producción. La alianza estratégica entre Renault y Nissan permitió, durante años, compartir recursos, operarios e infraestructura en la planta de Santa Isabel. El cierre de esta línea de producción representa un golpe para esa sinergia y marca el fin de una etapa importante para la industria automotriz argentina.
Pero Renault ya está proyectando el futuro. La gran novedad es la incorporación de un nuevo modelo: la Renault Niágara, una pickup compacta con estructura monocasco, basada en el concept presentado el año pasado en Brasil. Su producción en preserie comenzará a fines de este año y la fabricación en serie arrancará en 2026.
Para este proyecto, Renault ha invertido US$ 350 millones, una cifra que refuerza su compromiso con la industria local. Se estima que la iniciativa generará 850 puestos de trabajo directos y alrededor de 4.000 indirectos. Aunque aún no se conoce el diseño final, se espera que la Niágara mantenga un estilo moderno y sofisticado, alineado con el prototipo original.
La Fiat Titano, otra incorporación clave
Otra señal de confianza en la industria cordobesa vino por parte de Stellantis, que anunció oficialmente el inicio de producción de la Fiat Titano en la planta de Ferreyra. Se trata de la primera pickup de la marca fabricada en Argentina, y su llegada marca el nacimiento de una nueva familia de productos que se suma a la Fiat Strada y la Fiat Toro.
El anuncio también representa un hito histórico para la planta cordobesa, ya que, por primera vez, convivirán en una misma línea de montaje dos modelos distintos: el exitoso Fiat Cronos y la nueva pickup Titano.
“La industria está en permanente cambio y nos exige una nueva mirada. Hoy damos un paso clave: el polo productivo Córdoba evoluciona hacia una planta más eficiente y sustentable. La Titano fue pensada para un cliente exigente y llega con tres atributos principales: performance técnica, robustez y tecnología”, afirmó Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina.
Zuppi también remarcó el compromiso social de la empresa: “Trabajamos de forma articulada con ONG y el Gobierno. El futuro no se construye solo con inversiones, sino con valores, personas y propósito”.
Por su parte, Emanuele Cappellano, presidente de Stellantis Sudamérica, explicó que esta apuesta forma parte de una estrategia regional a largo plazo:
“No se trata solo del lanzamiento de un nuevo modelo. Buscamos convertir a Córdoba en un polo regional de pickups. La plataforma de la Titano está en plena madurez y nos permite tener capacidad para nuevos proyectos. Nuestra proyección inicial es de 15.000 unidades anuales, con una capacidad instalada de hasta 45.000”.
Stellantis también confirmó que en 2027 se comenzará a fabricar en Córdoba el motor Multijet 2.2, una novedad que posicionará a la planta como una de las pocas terminales en Argentina con capacidad exportadora de motores.
El proyecto generará 1.800 nuevos empleos, de los cuales el 50% serán mujeres, lo que refuerza la apuesta de la compañía por el talento y la diversidad.
El intendente Daniel Passerini afirmó: “Anunciar una inversión en septiembre y presentarla en mayo es casi un milagro”.
Mientras que el gobernador Martín Llaryora, subrayó:“Esto nos ayuda a consolidar a nuestra ciudad como hub regional de producción de pickups. Tener un motor fabricado en Córdoba para el mundo es algo muy importante. Esta inversión no solo genera empleo, sino que impacta en los segundos y terceros cordones industriales. En un mundo que se está cerrando, es clave destacar esta mirada a largo plazo y el compromiso con un ecosistema de proveedores que apuesta por quedarse”.
El golpe de Nissan
La decisión de Nissan de abandonar la fabricación de vehículos en Argentina —incluyendo la pickup Frontier producida en Córdoba— representa un fuerte golpe para el entramado industrial local. Afecta directamente a cientos de empleos y a toda la cadena de proveedores, autopartistas y actores del ecosistema metalmecánico, que habían apostado por un crecimiento sostenido en torno a la producción de pickups.
Pese al apoyo logístico y los beneficios fiscales ofrecidos por el gobierno de Córdoba, la automotriz japonesa confirmó a las autoridades nacionales y provinciales que sus números no justificaban la continuidad de la operación en el país.
Córdoba: entre el liderazgo productivo y el desafío de la reconversión
A pesar del impacto que representa la salida de Nissan y el final de la Alaskan, Córdoba mantiene una posición estratégica en el mapa automotor argentino. Con inversiones robustas como las de Renault Niágara y Stellantis con Fiat Titano, la provincia reafirma su rol como protagonista en la producción de pickups tanto medianas como compactas.
El desafío será sostener ese liderazgo en un contexto global incierto, donde las decisiones corporativas reconfiguran estrategias productivas en tiempos cada vez más breves. Con infraestructura consolidada, capital humano calificado y políticas de apoyo industrial, Córdoba sigue teniendo los elementos para competir por un lugar central en el futuro de la industria automotriz de la región.
